ホンダＣＲ－ＶとトヨタＣ－ＨＲの比較

ホンダＣＲ－ＶとトヨタＣ－ＨＲを比較してみました
初期のＣＲ－Ｖは現行モデルより一回り小さかったのですが、新型ＣＲ－Ｖは大きさも値段も1回り大きくなり、本来比べるならホンダ車でいえばヴィゼルですが、ＣＲ－Ｖでも比べてみようと思います。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲの車体の大きさ比較

Ｃ－ＨＲ
全長　4360mm
全幅　1795mm
全高　1550mm(ガソリン車は1565mm)

https://toyota.jp/c-hr/?padid=ag341_from_chr_navi_top：より引用

新型ＣＲ－Ｖの大きさは
全長　4600mm
全幅　1855mm
全高　1680（4ＷＤは1690）mm

Ｃ－ＨＲはＣＲ－Ｖより一回り小さくなります。

ＣＲ－Ｖは、立体駐車場はあきらめた大きさですが、Ｃ－ＨＲはハイブリッド車であればぎりぎり立体駐車場に納まるサイズとなっています。

Ｃ－ＨＲ
室内長さ 1800mm
室内幅 　1455mm
室内高さ 1210mm

https://toyota.jp/c-hr/?padid=ag341_from_chr_navi_top：より引用

ＣＲ－Ｖは
5人乗りで
室内長さ　1970mm
室内幅　　1550mm
室内高さ　1230mm

Ｃ－ＨＲは車体の大きさの割に室内は広くなっています。

ただ、リアシートのゆとりはあるでしょうか、ちょっときつそうです。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲエンジンと馬力の比較

Ｃ－ＨＲは

ハイブリッドとガソリンターボの2種類のパワートレインで

1800ccハイブリッド車２ＷＤ
ガソリンエンジン最高出力は　98PS/5200r.p.m.
モーターエンジン最高出力は　72PS

1200ccターボガソリン車　２ＷＤ/４ＷＤ
最高出力は　116PS/5200～5600r.p.m.

https://toyota.jp/c-hr/?padid=ag341_from_chr_navi_top：より引用

となります。

新型ＣＲ－Ｖは

ガソリンターボ1500cc
最高出力・・・192ps/5600rpm

2000ccハイブリッドの場合
エンジン最高出力は　　　145ps/6200rpm
モーター最高出力は　　　184ps/5000-6000rpm

 

Ｃ－ＨＲもガソリン車はダウンサイジングターボになっていて、1200ccとなっています。それでも、116馬力ということでいい値です。
しかし、ＣＲ－Ｖは1500ccで192馬力というとんでもない値ですので、300ccの差ですが走りは全く違います。

 

Ｃ－ＨＲのハイブリッドシステムは、ガソリンエンジンが1800ccということで、走行にも発電にも使うタイプです。ＣＲ－Ｖのハイブリッドでのガソリンエンジンは主に発電用途で、走行につかうのは、高速走行時のみです。

Ｃ－ＨＲハイブリッドの馬力はハイブリッドとしては標準的な値です。ＣＲ－Ｖハイブリッドの値が高すぎるだけかもしれません。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲ燃費の違いは

Ｃ－ＨＲガソリンターボエンジンの燃費は

ＪＣ０８モードで
２ＷＤ　16.4km/L
４ＷＤ　15.4km/L

ハイブリッドでは
ＪＣ０８モードで30.2ｋｍ/Ｌという高い数値を出しています。

ＣＲ－Ｖはガソリンターボ車でＪＣ０８モード15.8ｋｍ/Ｌ
ＣＲ－ＶハイブリッドでＪＣ０８モード25.8ｋｍ/Ｌ

となっています。

Ｃ－ＨＲのハイブリッドはモーターエンジンとガソリンエンジンを効率よく組み合わせるシステムで、スタート時はモーターを使い加速するときはエンジンも使うそして充電もするという使い方です。

ハイブリッドシステムで使うエンジンは1800ccですが、それでもＪＣ０８モードで30.2ｋｍ/Ｌはすごい数値です。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲ乗り心地はどっち

ＣＲ－ＶもＣ－ＨＲもsuvということで、悪路はもちろん市街地走行にも適した作りになっています。

この両車は、どちらかというと市街地走行や高速走行を快適にはしるようにつくられていて、悪路もそれほど、不便なく走ることができるようになっているという印象です。

Ｃ－ＨＲのばね上制振制御は、道路の凸凹に応じて車体の揺れを制御してくれるようです。

そして、市街地は高速を楽しむにはスポーツモードやノーマルモードそしてエコモードという多彩なモード選択でドライブも楽しめると思います。

一方ＣＲ－Ｖは、マルチリンク式リアサスペンションなどを採用し振動を伝えにくい構造になっています。そして、４WDになると、悪路での走行はより快適なものになります。

そして、スポーツモードも採用し、市街地や高速道路での走りを楽しむことができます。
車内のゆとりに関しては、ＣＲ－Ｖのほうがよく感じます。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲ維持費の違いは

エコカー減税［自動車取得税100% + 自動車重量税100%］ + グリーン化特例［概ね75%］
を受けられるのは、ハイブリッドのみです。

維持費の比較として考えるのは自動車税ですが、Ｃ－ＨＲハイブリッドは1800cc、ＣＲ－Ｖハイブリッドは2000ccということで、どちらも自動車税はかわりません。

Ｃ－ＨＲとＣＲ－Ｖのガソリンターボエンジンはエコカー減税が受けられませんので、違いは自動車税と重量税ですが、Ｃ－ＨＲは1200ccＣＲ－Ｖは1500ccということで、こちらも税制ランクはかわりません。そして、重量税にかんても、どちらも2トン以下1トン以上ということで、かわりません。

ということで、維持費にかんしてはそれほど違いはないということになります。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲ安全機能の装備の違いは

Ｃ－ＨＲは「セーフティ・サポートカー（サポカー）」となっています。
一方ＣＲ－Ｖは「セーフティ・サポートカー S〈ワイド〉」
となっていました。

セーフティ・サポートカー（サポカー）は政府が啓発している交通事故防止対策装備基準を表したものです。

「セーフティ・サポートカー S」と「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分があり、「セーフティ・サポートカー S〈ワイド〉」のほうが上になります。

その「セーフティ・サポートカー S」でも、「ワイド」　「ベーシック+」　「ベーシック」とあり「セーフティ・サポートカー S〈ワイド〉」が一番上のランクになります。

セーフティ・サポートカー S〈ワイド〉になるには「自動ブレーキ」「ペダル踏み待ちがい対策装置」「車線逸脱の警告」ハイビームロービームを自動で切り替えてくれる「先進ライト」がないとセーフティ・サポートカー S〈ワイド〉になりません。

新型ＣＲ－Ｖは、ホンダセンシングが標準装備されているので、これらの安全装備は標準装備となっています。

一方、Ｃ－ＨＲは「自動ブレーキ」や「ハイビームロービーム自動切り替え」や「車両逸脱警告」はついていますが、「ペダル踏み間違い加速制御装置」がついていません。

つまり「ペダル踏み間違い対策装置」がついていないと「セーフティ・サポートカー S」にはなれないようです。

ただ、Ｃ－ＨＲは「Toyota Safety Sense」が装備され、十分な安全機能が装備されているので心配ありません。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲの価格の違いは

HYBRID Ｇ……2,905,200円

H\BRID Ｓ……2,646,000円

G-T……2,775,600円

S-T……2,516,400円

ハイブリッドとガソリン車の価格差は約13万円。

またそれぞれ装備差のあるＧとＳの価格差は約26万円となっていますが，圧倒的にＧグレードが売れているようです。

ＣＲ－Ｖの価格は

EX　3,230,280円(FF/5人乗り)

EX 　3,421,440円(FF/7人乗り)

ハイブリッド EX　3,784,320円(ＦＦ/5人乗り)

EX マスターピースMasterpiece　3,591,000円(ＦＦ/5人乗り)

となり、ＣＲ－Ｖのほうが、40万円から80万円高くなっています。

排気量はもとより装備が違いますので、このくらいの値段差になってしまいますが、装備と値段をどう考えるか思案のしどころです。

ＣＲ－ＶとＣ－ＨＲどっちが人気

Ｃ－ＨＲは、やっぱり見た目がかっこいいです。デザインがＣＲ－Ｖとは一味違います。
値段も安いので、ＳＵＶ車が欲しいということであれば、Ｃ－ＨＲになってしまうかもしれません。

ホンダが嫌いな人もいて、「絶対Ｃ－ＨＲ」といってＣ－ＨＲを進める方もいるようです。

しかし、ホンダ好きの方も多いので、やっぱり少し値段が高くても「ＣＲ－Ｖ」を選びたいところです。ＣＲ－Ｖは妥協なく最新装備がいっぱいです。そして、ＣＲ－Ｖの走りも味わいたいところです。