新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５を比較してどっちがいい

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５のどっちがいいのか性能等を比較シていきたいと思います。

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５大きさ比較

新型ＣＲ－Ｖの大きさは
全長4600mm　全幅は1855mm 全高1680（4ＷＤは1690）mm

ＣＸ－５は
全長4545mm　全幅は1840mm 全高1690mm

ＣＲ－Ｖのほうが大きいですが、全長は55mm　全幅が15mm
です。高さは10mm低いということで、ほとんどかわらないですね。

新型ＣＲ－Ｖは結構大きいと思っていたのですが、ＣＸ－５も結構大きかったです。

新型ＣＲ－Ｖの室内の大きさは
長さ　とりあえず5人乗りで1970mm　幅は1550mm　高さは1230mm

ＣＸ－５の室内は
長さ1890mm　幅1540mm　高さはサンフールのありなしなどで違いはありますが1265mm

室内も若干ＣＲ－Ｖのほうが広いですが、数値的にはそんなにかわらない値となっています。

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５エンジン馬力比較

次にエンジンを見てみますと、

新型ＣＲ－Ｖはガソリンターボエンジンとハイブリッドがあり

1500ccガソリンターボエンジンの場合
最高出力・・・192ps/5600rpm
最大トルク・・・24.8kgm/2000-5000rpm

となっていて

2000ccハイブリッドの場合
エンジン最高出力は　　　145ps/6200rpm
エンジン最大トルクは　　32.1kgm/5000-6000rpm
モーター最高出力は　　　184ps/5000-6000rpm
モーター最大トルクは　　32.1kgm/0-2000rpm

エンジンモータを組み合わせたシステム出力・・・215psという値になっています。

ＣＸ－５は2000ccのガソリンエンジンと2500ccのガソリンそして2200ccのクリーンディーゼルエンジンの3種類があります。

2000ccガソリンエンジンは
最高出力は　　156ps/6000rpm
最大トルクは　　20.3kgm/4000rpm

2500ccガソリンエンジンは
最高出力は　　190ps/6000rpm
最大トルクは　　25.7kgm/4000rpm

2200ccクリーンディーゼルターボエンジンは
最高出力は　　190ps/4500rpm
最大トルクは　　45.9kgm/2000rpm

という値になっています

ガソリンターボの192馬力というのはすごい値になります。マツダの2500ccエンジンでも追いつかないくらいのパワーがあります。

ＣＲ－Ｖハイブリッドのパワーは、主力がモーターのため加速ともすごい力があります。

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５燃費はどう違う？

燃費の比較として、ホンダＣＲ－Ｖガソリンターボは「ＷＬＣＴモード」値がありませんので、またマツダＣＸ－５2500ccのＪＣ０８モードの値がありませんので、比較がすこしやりにくいのですが、

ＣＸ－５の2000ccガソリンエンジン車2ＷＤの「０８モード」は「16.0」となっています。ＪＣ
ＣＲ－Ｖガソリンターボ1500cc2ＷＤの「０８モード」は「15.8」となっています。
ＣＲ－Ｖはターボですので1500ccとしては燃費は悪く感じますが、パワーは2000cc
より上ですので、ダウンサイジングターボとすればいい値だと思います。

ＣＸ－５のクリーンディーゼルターボエンジンの6MT車がありますが、2ＷＤで「ＷＬＣＴモード」「19.0」という値がでています。

一方ＣＲ－Ｖハイブリッドの「ＷＬＣＴモード」は「25.8」という値をだしています。

どちらもエコカー減税/グリーン税制対象車ですが、エンジンが違うので燃費比較としてはできないですが、参考までに出しておきます。

そこで、ＣＸ－５2000ccガソリン車のほうが、新型ＣＲ－Ｖガソリンターボ車より若干燃費がいいということで、あとの維持費はどうちがってくるのか比較してみます。

どちらも3ナンバーはかわりないのですが、2000ccと1500ccでは毎年の自動車税が違ってきます。燃費はさほどかわらないので、ガソリン代の差は余り出ないと思われます。

ＣＲ－Ｖハイブリッド2000ccとクリーンディーゼルエンジン2200ccの維持費は、燃費としては完全に比較は難しいのですが、どちらも「エコカー減税/グリーン税制対象」ですので、購入時や1回目の車検時は安くて済みます。

他の維持費はかわりないので、自動車税を考えると、ＣＲ－Ｖのほうが維持費はかからないことになります。

乗り心地の違いは

乗り心地に関しては、ホンダＣＲ－Ｖも前モデルよりは、サスペンションを変更して悪路などでも乗り心地よく走れるようになっていますし、マツダＣＸ－５のサスペンションなどもよく、好みの問題かもしれません。シートのゆとりとしてはＣＲ－Ｖのほうがいいかもしれません。

ＣＸ－５のディーゼルターボエンジンの乗り心地は定評があるようです。運転が楽しめますね。

音に関ては、マツダＣＸ－５ディーゼルターボエンジンの音やＣＲ－Ｖガソリンターボエンジンの音などが気になるかもしれません。パワーに関してはＣＲ－Ｖのほうが断然上ですので、その分の乗り心地はいいほうにカウントされるのか悪い方にカウントされるのかは乗る人の判断によります。

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５安全機能の装備の違いは

新型ＣＲ－Ｖには全車種にホンダセンシングがついてます

マツダＣＸ－５には安全機能として

360°モニター
アダプティブLEDヘッドライト
車線逸脱警報システム
ブラインドスポットモニタリング
リヤクロストラフィックアラート
ドライバーアテンションアラート
交通標識認識システム
アドバンストスマートシティブレーキサポート
AT誤発進抑制制御
レーダークルーズコントロール
レーンキープアシストシステム

があります。

ホンダセンシングにあり、ＣＸ－５にないものは、歩行者事故軽減ステアリングとろがい逸脱制御機能です。

その逆でＣＸ－５にあってＣＲ－Ｖにないものは、360ドモニター、ブラインドスポットモニタリング、リヤクロストラフィックアラート、ドライバーアテンションアラートということです。

ただ、これらの機能はオプションで同じような機能をつけることができ、ほぼ同じ性能を確保できそうですので、問題ないと思われます。

ＣＸ－５は全車種ついてるわけでなく、グレードによってはついていない機能もありますので注意が必要です。

新型ＣＲ－ＶとマツダＣＸ－５価格の違いは

そして、値段ですが、

新型ＣＲ－Ｖハイブリッド車

ハイブリッド EX　3,784,320円(ＦＦ/5人乗り)
ハイブリッド EX　4,000,320円(4WD/5人乗り)
ハイブリッド EX マスターピース　4,145,040円(ＦＦ/5人乗り)
ハイブリッド EX マスターピース　4,361,040円(４ＷＤ/5人乗り)

新型ＣＲ－Ｖガソリン車ターボ

EX　3,230,280円(FF/5人乗り)
EX　3,446,280円(4WD/5人乗り)
EX 　3,421,440円(FF/7人乗り)
EX　3,637,440円(4WD/7人乗り)
EX マスターピースMasterpiece　3,591,000円(ＦＦ/5人乗り)
EX マスターピースMasterpiece　3,807,000円(４ＷＤ/5人乗り)
EX マスターピースMasterpiece　3,814,560円(ＦＦ/7人乗り)
EX マスターピースMasterpiece　4,030,560円(４ＷＤ/7人乗り)

CX-5の価格を調べてみると、

ＣＸ－５ガソリン車(２ＷＤ)

20S　　2,494,800円
20S 　プロアクティブ　2,689,200円
25S L 　パッケージ　2,986,200円

ＣＸ－５ガソリン車(４ＷＤ)

25S　2,721,600円
25S プロアクティブ　　2,916,000円
25S 　Lパッケージ　　　3,213,000円

ＣＸ－５ディーゼルターボ車(２ＷＤ)

XD　　2,808,000円
XD 　プロアクティブ　3,002,400円
XD 　Lパッケージ　　3,299,400円

ＣＸ－５ディーゼルターボ車(４ＷＤ)

XD　　3,034,800円
XD 　プロアクティブ　3,229,200円
XD 　Lパッケージ　　3,526,200円

これはひと目見ただけで、新型ＣＲ－Ｖのほうが高いです。

新型ＣＲ－Ｖの全グレードホンダセンシング装備というのが今後発売される車種でなされていくと思いますので、価格はそれなりにすると思われます。

安いものを買って、のちのち損をするということはよくあります。燃費や維持費、安全機能、そして、リセールバリューなどを考えて、購入は考えたほうがいいと思います