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ＣＲ－Ｖの新型が発売され価格もわかりましたが、予想して価格と比べるてどうだったのでしょうか？
ホンダＣＲ－Ｖの発売は当初5月とされていたのが延期され、8月と予想されていました。
そして、値段がいくらになるかとうわさされていました。
アメリアや中国でＣＲ－Ｖは販売されていましたので、そのままの仕様でくるなら値段は高くなるだろうという予想でした。
そして、ハイブリッドが搭載されるという情報があり、オデッセイやステップワゴンの例から見ると、ハイブリッドはさらに高くなるだろうとネットでも予想されていました。
手に届く値段か？他メーカーの同じ車種の同じグレード車と比較してどうなのか？はやり一番きになります。
予想の実際の金額が、ハイブリッドの2WDで330万円くらいと言う予想で、1500ターボエンジンが搭載された車は300万円を下回るだろうと言う予想でした。
初代ＣＲ－Ｖは、そんなに高い価格ではなかったのですが、代を追うごとにだんだん高くなっていきました。
手元にそんなにお金がなくても、ちょっとローンすれば買えた値段だったけれど、ちょっとローンでは購入できなくなってしまいました。
そして、実際に今回出た新型ＣＲ－Ｖは、ちょっと次元がちがう、クラスが違うような値段になってしまいました。
安全機能が充実してきましたし、ハイブリッドが主流になってきましたので、その分の価格アップは仕方がないかもしれませんが、それでも高くなったなという感想です。
cr-v 価格表
実際の価格をみてみると
【ガソリンターボ FF車】
EX（5人乗り）／323万280円
EX（7人乗り）／342万1440円
EX Masterpiece（5人乗り）／359万1000円
EX Masterpiece（7人乗り）／381万4560円
【ガソリンターボ 4WD車】
EX（5人乗り）／344万6280円
EX（7人乗り）／363万7440円
EX Masterpiece（5人乗り）／380万7000円
EX Masterpiece（7人乗り）／403万560円
https://www.honda.co.jp/CR-V/より引用
【ハイブリッド FF車】（ハイブリッドは5人乗りのみ）
EX 378万4320円
EX Masterpiece／414万5040円
【ハイブリッド 4WD車】（ハイブリッドは5人乗りのみ）
EX 400万320円
EX Masterpiece（436万1040円）
大きく分けてガソリンターボ車とハイブリッド車
2WD（FF車）と4WD
EXとEXマスターピース（Masterpiece）
ガソリンターボ車のみ5人乗り2列シートと7人乗り３列シート
グレード種類は意外と簡単に覚えられそうです。
新型ＣＲ－Ｖの価格は高い
実際にＣＲ－Ｖは高いのか他車と比較してみます。
日産エクストレイル
モード・プレミア i HYBRID ハイコントラストインテリア [2列]・4WD」で、車両本体価格が3,844,800円
ＣＲ－Ｖはハイブリッドの４WDで４００万円を超えています。
マツダCX-5は249万4800円～352万6200円という価格帯（319万6800円からスタートの格上CX-8も視野に入る）。
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
マツダの場合にはハイブリッドはないので
「XD L Packageクリーンディーゼル・4WD」
が一番高額で、車両本体価格が3,526,200円
で比較してみると、
ＣＲ－Ｖ EX Masterpieceガソリンターボは４００万です。
予想以上にＣＲ－Ｖは、値段が高かったですね。予想より７０万円ほど高額になっています。
日産エクストレイルと同じもしくはそれ以上となると、ユーザーはどちらに流れるか疑問があります。
CX-5のクリーンディーゼル車より高額となるとなると、競合車種は手強くなります。
本当に競合車種がおおいこのクラスで、ホンダにユーザーは流れるでしょうか？
ＣＲ－Ｖにかかる費用
ＣＲ－Ｖが1500ccダウンサイジングターボ担っている理由、2000ccガソリンエンジンとのハイブリッドという形をとった理由は、環境問題を考えてということもありますが、2000ccのノーマルエンジン（ターボでないエンジン）と燃費は同じくらいで、出力はそれを上回るということですので、自動車税が安くなるという理由が一番に上げられます。
ハイブリッドはエコカー減税を受けますが、1500ccターボはエコカー減税はできません。
しかし、1500ccの自動車税は34,500円ということで、毎年支払うことを考えると、この値段は魅力があります。
https://www.honda.co.jp/CR-V/より引用
ＣＲ－Ｖ 上級グレード Masterpiece マスターピース
ＣＲ－Ｖには EXとEX Masterpiece（マスターピース）というグレードがあります。
XとEX Masterpiece（マスターピース）には同様な違いがあるのか
Masterpiece（マスターピース）のメーカーオプションをみてみると、
標準装備として、ハンズフリーアクセスパワーテールゲート（イージークローザー）という装備がついています。
キーを持っているだけで、リアバンパーの下に足を入れれば自動でテールゲートが開閉するということです。
荷物をもっていて両手がふさがっていても、テールゲートを開閉できるということで、便利につかえるかもしれません。
そして、電動パノラミックルーフがマスターピースには標準でついてくるということです。
あとは、本皮シート＆専用インテリアということで、1列目と2列目のシートの一部に本皮が使われているということです。
https://www.honda.co.jp/CR-V/より引用
https://www.honda.co.jp/CR-V/より引用
また、助手席が4wayパワーシートとなりスライドやリクライニングを電動で行うことができるようです。
ちなみに、運転席はMasterpiece（マスターピース）でなくてもパワーシートとなっているようです。
そして、ルーフレールですが、これは選択してルーフレールなしの仕様にもできるようです。
ルーフレールなしはなにがいいのか？雪下ろしがしやすいということらしいですね。
https://www.honda.co.jp/CR-V/より引用
新型CR-Vは予防安全技術ホンダセンシング（Honda SENSING）・ナビゲーションシステムを全グレードで標準装備となっているようです。
全グレードに適用するのは、最近のホンダではこのような仕様で出すようです。
ナビも標準装備ですので、他メーカーの車種と比較するときには考慮する必要があります。
安全装備のホンダセンシングとセットになっているので、値段も高くなり、ナビもそれに合わせて標準となるのですね。
値段が高くなるのもある程度納得です。
見積もりしてもらったけれど思っていたよりオデッセイは値段が高い
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